System podwójnej podłogi w naczepie zezwoli w sprytny sposób posiąść niezależny obszar na towar. Dzięki tej sztuczce daje się dołożyć na drugiej podłodze jeszcze nawet do dwunastu ton palet. W przypadku załadunku samych zwykłych palet podwaja się tą metodą liczbę miejsc paletowych w ciężarówce. Na czas transportów niewymagających powiększonego załadunku, fragmenty montażowe całego rozwiązania się po prostu pomiędzy słupki pionowe jako ekstra zablokowanie palet. Zastępują tą drogą zwykłe deski stelażowe. Rozwiązanie to cechuje łatwość montażu i zastosowania, przez co redukuje się nie tylko kubaturę ciężarówki, ale zarówno czas wymagany do przygotowania auta do powiększonego załadunku.
Słupki są głównym elementem nośnym, do którego montuje się pionowe wsporniki z otworami w określonych odstępach. Do nich mocuje się [prowadnice pomiędzy kłonicami z takimi samymi otworami, dźwigające legary poprzeczne.
Użyte rozwiązanie miedzy otworami pozwala w razie potrzeby ustalać położenie dodatkowego poziomu dowolnie w kolejnym odstępie pomiędzy sąsiadującymi dwoma słupkami.
Uzupełnieniem mogą być legary wzdłużne uzupełniające, które mają mniejszą obciążalność i nie służą do podtrzymywania skrzyń, a jedynie do zaczepiania akcesoriów zabezpieczających towar, czyli przegrody międzyburtowe czy pasy mocujące. Dźwigary uzupełniające mocuje się w kieszeniach stelażowych, w które w razie potrzeby można zamocować również standardowe ograniczniki (drewniane czy aluminiowe).