Siłowniki pchające, określane również sprężynami gazowymi, służą do ułatwienia otwierania o dużym ciężarze pokryw, klap bagażnika, włazów na dach i zawsze tam, gdzie bez tych sprężyn należałoby użyć większej siły.
Amortyzator powietrzną określają trzy ważne elementy:
- siła definiowana w Niutonach
- skok, czyli odległość na którą porusza się cylinder
- metoda trzymania.
Konstrukcja urządzenia jest stosunkowo łatwa, to szczelny rura z hermetycznym tłokiem, a żądaną siłę uzyskuje się podczas składania za pomocą dopompowania powietrza pod konkretnym ciśnieniem.
W stanie rozprężonym amortyzator jest wysunięty, po użyciu siły tłok się chowa do wnętrza, powodując ściskanie gazu w tubusie, a po zmniejszeniu nacisku tłok wysuwa się znów. Z każdej strony sprężyna zakończona jest uchwytem typu oczko, przez dziurę w otworze przeprowadza się sworzeń razem z podstawką.
Dlatego, że oczka są odkręcane, daje się zmienić mocowanie amortyzatora na inny typ, co przydaje się głównie wtedy, kiedy ruch amortyzatora nie odbywa się tylko w pojedynczej płaszczyźnie. W czasie zamocowywania należy jedynie pamietać o kilku podstawowych zasadach. Sprężynę gazową trzeba utrzymywać tłoczyskiem od dołu, by w ostatniej fazie ruchu uzyskać działanie hydraulicznej amortyzacji. Należy nie powodować jakichkolwiek uderzeń. Na tłoku nie wolno pozostawiać jakiekolwiek śladów farby, gdyż mogą one spowodować wycieki {płynu hydraulicznego|oleju.