Do wykonania konstrukcji skrzyniowej nieodzowną częścią są kłonice burtowe. Dzielą się one na przednie i tylne w wersji prawej lub lewej oraz środkowe. Produkowane są one w rozmaitych wysokościach tak aby można było przypasować je do wysokości burt. W zależności od przeznaczenia zabudowy instaluje się kłonice nieruchome lub odpinane. Do słupków odpinanych konieczne jest przymocowanie kieszeni przeznaczonej do spawania lub przykręcanej. Wszechstronna oferta znajduje się w witrynie sklepu www.autoakcesoria.com.pl . Słupki typu BX montowane są przy najbardziej typowych zabudowach o maksymalnej wys. 60cm. Boczne i tylne posiadają funkcję wypinania co ułatwia szybki dostęp do powierzchni skrzyni ładunkowej. Specjalną odmianą kłonic BX są słupki Alugrip, które zawierają aluminiowy korpus. Wytwarzane są jedynie w wersji bocznej lub tylnej. Dobrą cenę w odniesieniu do jakości posiadają słupki ekonomiczne. Produkowane są w typowych wysokościach konstrukcji skrzyniowych 40 i 50cm.Kłonice typu K20 sprawują dodatkową rolę zamków burtowych. Zapewniają również ekspresowy montaż i demontaż burt. Dodatkowo oferowane są w dwóch wersjach – z lub bez możliwości możliwości przyłączenia statywu do zabudowy plandekowej. Dostępne są w rozmiarach od 400 do 1200mm. Wyższe kłonice wyposażone są w dodatkowe trzpienie zamykające co podwyższa ich trwałość. Powszechnie słupki burtowe dostarczane są w opcji pokrytej farbą lub surowej przeznaczonej do samodzielnego pokrycia farbą i ochrony przed rdzewieniem.
materiały – techmologia – zastosowania
