Burty wytworzone ze stali są bardziej trwałe, ale międzyinnymi cięższe od aluminiowych, co należy przekalkulować podczas tworzenia projektu takiej konstrukcji, gdyż od kompletnej masy ciężarówki zależy zużycie paliwa. Wiadomo, że im większy ciężar, tym więcej stracisz na paliwo. Wysokość burt do przyczepki dobiera się do wielkości i ciężaru ładunku, jaki ma być przewożony. W celu ułatwienia załadunku, burty powinny mieć możliwość ich otwarcia, dlategomocuje się je na zawiasach, a nie jako nieruchome. Znane zawiasy do burt wykonane są z dwóch części - jedna montowana do burty od dołu, druga do podłogi auta. Same burty uzupełniają zamknięcia,pozwalające na utrzymanie burty w pionie podczas jazdy. Do tego celu znakomicie nadają się kłonice burtowe, które mogą być teżwyciągane, co bywapomocne podczas poziomego załadunku długich prętów. Zawiasy na profilach burtowych mocuje się na ogół w takich odstępach, by zachować sztywność burty i uniknąć możliwości deformacji burty podczas zamykania i otwierania. Burty aluminiowe to z reguły zintegrowany odlew aluminiowy o wysokości 400 mm. W sytuacji, gdy zabudowa burtowa ma być wyższa, burtę taką łączy się z samodzielnych desek aluminiowych o wysokościach 100 lub 200mm. Im dłuższa i wyższa burta, tym zawiasy powinny być częściej. Na przykład dla lekkiej, aluminiowej burty końcowej, o wysokości 400 mm i długości 2400mm wystarczą trzy zawiasy rozmieszczone równomiernie co około 800mm.
materiały – techmologia – zastosowania
